MIB3

大好きな MIB シリーズの３作目が公開されたので、見に行ってきました。MOVIX 亀有の９：４５からの３D/字幕版です。実は劇場で3D映画を見るのは初めてだったりします。

見ようと思っている映画の前情報は極力入れないようにするのですが、TVのCMなどで過去へ行くというのは知っていました。見てみると、いや～ベタですね。でもMIBシリーズはそれでイイんです。黒服的な活躍が少ないように感じましたが、その分アクションを充実。若いKが微妙に似てなくて違和感が。。。 個人的には見終わった後の充実感が１作目を越えられていないのですが、安定した面白さを保っていますね。

３Dは最初こそ面白かったですが、途中からは3Dを全く意識していなかったと思います。CG酔いのようなものも全く感じず、意識せずに3Dを楽しめたのだから良かったのだろうけど、+400円払う価値があるかというと微妙かも。今度は3Dでなければ楽しめない作品で見たいところです。

ミニツーリング 那珂湊

天気が良かったので昼食を食べに那珂湊へ行ってきました。常磐道に乗って１．５時間くらいで都内を抜ける必要のない那珂湊は結構好きです。

１０時過ぎに出発。常磐道は空いていてスムーズに走れますが、なぜかバイクはほとんど居ないですね。11時半に到着。早速おいしいお寿司で昼食（安くはないけど、味はバツグンです）。その後は魚をちょっと見て回って、いつも買うイカのみりん干しと秋刀魚のみりん干しをゲット。ついでに秋刀魚の一夜干しもおまけ付で７匹も押し付けられちゃいました。今夜は秋刀魚三昧だね。そのまま帰宅して自宅に着いたのは14時過ぎ。

いつもの街乗りはセローばかりで R1200R でのツーリングはGW以来だけど、暑くなってくると乗る機会が増えてきます。今年も道の駅スタンプラリーはあるようだし、ツーリングの機会も増えます。この夏は東北方面へ遠出したいなぁ。

Galaxy Note 環境再構築

ドコモ版も無事発売された Galaxy Note ですが、うちの Galaxy Note はカスタム ROM の ICS Stunner をインストールして、Android 4.0.3 化して使っています。ただ、購入以来上書きで使ってきたので内蔵 SD は必要かどうかわからないフォルダがたくさんあって、しかも不定期に再起動がかかったりとちょっと不安定な状態でした。

実家から帰宅し、残りのGWのうちでやりたいことのひとつがこの Galaxy Note の環境再構築です。内蔵の SD をクリアする予定なので、まずは念入りにバックアップをし、最新の ROM をダウンロードします。Stunner は 1.4.26.1 が最新のようです。データをクリアして ROM を焼きこみ、環境を再構築していきます。このあたりは何度もやっているので手馴れたものと言えます。バックアップしていたデータで必要そうなものを確認しながら書き戻していき、ほとんど元通りに構築できました。

これで今までどおりなのですが、今回はさらにひと手間加えて、セルスタンバイ問題の解決を目指します。セルスタンバイはデータ専用 SIM を使った場合に発生する “Cell Stanby" というプロセスが異常に CPU を使ってバッテリーを消費させる問題で、解決にはシステムのファイルを書き換える必要があります。このあたりの情報を元に対応を進めますが、ROM が ICS になっているので Galaxy Nexus の対応を参考にします。CWM Recovery が起動している状態で、PC から adb コマンドを通して Galaxy Note が見えていれば特に難しいことはないと思います。USB での接続等も Galaxy Nexus の情報がかなり参考になります。

これで再構築も終わり。今のところ再起動したり、固まったりというような不安定な挙動も全くなく、非常に安定して使えています。唯一問題と言えるのは、Google Chrome for Android が起動時にエラーとなってしまう点です。これは今回の再構築前から発生していた問題で、Chrome の最新アップデートで問題が発生しているので、Google 側の対応待ちかなと思っています。普通のブラウザでも PC の Chrome とはブックマーク同期ができているので、大きくは困っていません。

注意点としては、Stunner は AOSP/AOKP 系の ROM なので、Galaxy Note 特有のペンを使った動作には対応していません（ペンは使えますが、S メモなどのアプリはありません）。私は特に不自由していませんが、そのあたりを使いたい人は注意が必要です。また ROM を焼きこむ等の行為自体も推奨はしません。

GW帰宅

4/28に実家に帰省して、5/2の夜から帰宅予定だったものの、5/1夜～5/4は雨との天気予報なので、急遽5/1の朝から帰宅することにしました。香川は4/30は雨で、5/1は曇り、5/2は雨という状況ですが、関東は5/1が雨のち曇りらしいので、あまり急いで帰ると雨に合ってしまいそう。

出発は10時。今日は一応平日なので、渋滞が多い高松道も渋滞なしで抜けられ、その後の淡路、山陽道も全く渋滞なし。最初の休憩は予定通り中国道の西宮名塩SA。さすがに午前中の出発で昨夜は十分寝ているので、全く眠くもなく快調です。名神に入っても順調に走れ、次は草津PAで一時停止して天気を確認。静岡以東の海岸線沿いは雨っぽいので、今回は中央道経由で帰ることに決めて、そのまま名神を走ることにします。

しかし、名神を走り出してすぐに「事故検証のために通行止め」なるものを食らって、米原ICから強制的に高速から下ろされてしまいました。米原IC近くのコンビにで40分ほど足止めを食らってしまいます。もっと案内をよく見て、多賀SAあたりで止まっていれば良かったですね。

その後は順調に走れ、小牧JCTから中央道へ入ります。中央道は80km/h制限のところが多いので、昼間は快調に飛ばすと言うわけにはいきません。天気もとりあえず大丈夫なので、のんびり走ります。と言ううちに給油のために恵那峡SAに入ります。時刻は１５：１２、走行距離は412.9kmで、行きと比べて距離が伸びてませんね。やはり新東名は低燃費ということなんでしょう。軽く小腹を満たし、お土産を買って満タン給油して出発。

その後も渋滞知らずで走っていましたが、岡谷JCT前でいきなり事故渋滞。ワゴン車が転がっています。事故直後だったので渋滞も短かったのが幸いでした。次の休憩は双葉SA。このあたりに来るとバイクの台数も結構多くなってきます。交通情報を確認すると中央道はどこも渋滞なしのすばらしい状況。休憩もそこそこで出発します。しかし勝沼を越えたあたりから小雨が降ってきました。防水装備なのでこのくらいなら問題ないですが、視界が悪くなってきます。

その後も降ったり止んだりですが、特に大きな渋滞にもはまらず中央道を走りきり、首都高もするっと抜けて帰宅できました。帰宅は１９：２３。途中で40分程度の足止めを食らったことから考えると、結構早く走れたのではないかと思います。走行距離は774.4km。中央道経由は距離が伸びてしまいますね。雨も小雨程度だったので、前倒しで帰ったのは正解だったと言えるでしょう。

道の駅めぐり

帰省するたびに実家を起点にどこか西へ行きたいと思っています。バイクで九州へ行ったことはありませんし、一度しまなみ海道も走ってみたいところです。しかしうまくいきません。今回もツーリングマップルの中四国版を買っていたのですが、天気が微妙で泊りがけでは出かけられそうにありません。とりあえず近場の道の駅を攻めてみます。

今回の写真は Galaxy Note で撮ったので Instagram にあげてみました。ブログに張るのにこの方法がいいのかどうかよくわからないので、続けるかどうかはわかりません。

県道１０号から県道2号へ入り、大川ダムのふちを抜けて山の中へ。そのまま阿讃山脈を越えて徳島県へ入り、最初の目的地の道の駅 藍ランドうだつ を目指します。山を越えると暑くてジャケットを脱いでしまいました。

「うだつ」とは「うだつが上がらない」の語源になった街ということで、古い家並みが残っています。道の駅はその家並みの淵にあり、ちょうど道の駅の駐車場に止めて見て回ることができます。道の駅は観光地にある割には規模は小さめかな。普通の道の駅としてみると中規模と言えるかもしれません。脇町ICから近いためか、関東ナンバーのバイクが2台ほど止まっていました。

道の駅をちょっとみて、その後、うだつの家並みを見て回ります。まあ単に古い家が並んでいるだけなのですが、中ではおみやげ物が売られていたり、古い医院がそのまま公開されていたりします。

次に目指すは 道の駅 貞光ゆうゆう館 です。貞光というと人の名前っぽいですが、川の名前のようです。ここは規模としてはちょっと小さめの中規模となるのでしょうが、ルート192沿いにあるということで、結構車もバイクも止まっています。なんかハーレーばっかりですね～。ここは手作りのジェラートがウリのようなので、早速食べて見ました。いくつか味がありましたが、ラムレーズン味を。結構いけます。他にも展望台のようなものがありますが、階段を上る気力がなかったので上らず。上るとおそらく吉野川がきれいに見えるのでしょう。

次に目指すのは 道の駅 ことなみ です。この道の駅は香川県なので、吉野川を渡り、ルート438を走り、結構長い三頭トンネルを抜けた直後にあります。道の脇にチェーン着脱所があるので、この辺りはそれなりに雪が降るのかな？ かなり山の中の道の駅で、なんでこんなところにあるのかと言うと、ここは温泉が出るためのようです。道の駅の施設としては小規模なんでしょうが、温泉施設の「エピアみかど」があります。結構入っていく人がいますね。でもそれ以外には特になんもなし。
次に目指すは 道の駅 しおのえ です。ここは道の駅 ことなみから直線距離では近いのですが、どちらも山の中の道の駅のために35km以上の道のりとなります。地図をみてルートを計画します。R438→県道39→R377→R193と進むのが普通だと思うのですが、これでは面白くないので、途中から県道167を抜けてみることにします。

県道39の途中から県道167に入ってみるものの。。。舗装してあるのが不思議なくらいの道でした。走れど走れど対向車も追いつく車もなく、ぎりぎり車が1台通れるだけの道はわだち以外は落ち葉で埋もれているような状態です。途中にキャンプ場が2箇所あり、そこにはGWということもありテントも張られていましたが、それ以外は人の気配も全くなし(とはいえ、いくつか民家もあったけど)。ワインディングというほど高低差もなく、あんまりバイクで走って楽しい道じゃないですね。

そんな道をR193へ抜けると、塩江の町はすぐ。ここは香川県では有数の温泉地で、今でこそ「高松市内」ですが、相当な山の中であることに違いはありません。ここの規模は小規模ですね。周りにはホテルや旅館が立ち並び、温泉街という趣です。駐車場に止まっている車も県外ナンバーが多いですね。

ここからは帰りですが、途中にある 道の駅 ながお にも寄ってみました。しかし、着いたのが１７：４５で営業時間外ということもあり、店も閉まっていて駐車場には数台の車しかいませんでした。ここも小規模で、前山ダムの淵にあると言うこと以外、特に何もないですね。

帰りにGSで満タンへ。夕方にはかなり曇っていて明日は雨ということで、どこにもいけそうにないですね。自宅へは5/2の夜に走る予定だったのですが、天気予報ではそのときは雨の予定。帰宅は前倒しするしかないようですね。

GW帰省

やってきましたGW。今年は4/27と5/1～２の3日間休みをもらって、計１０日間の休みです。前半は帰省、後半は自宅でゆっくりの予定です。

4/27はあいにくの雨。午前中は病院へ行って気管支の薬をもらい、午後はバイクでの帰省に向けて寝ます。１９時に起きて帰省準備。２１時出発に向けて準備を終わらせたのですが、雨は止まずに出発できず。結局２２時に小雨の中を出発です。でも西へ向かっていけば天気は回復するので、多少の雨は我慢です。まずは三郷の行きつけのGSで給油満タン。そのまま三郷JCTから首都高に乗ったのは２２：３０でした。

今回のルートは開通したばかりの新東名を通るもので、最短距離を攻めてみます。首都高はC2の大橋JCTあたりで少し渋滞していましたが、一応平日ということもあり他は渋滞なし。小雨も東名に入るころには止んで特に渋滞もなく走れ、御殿場からは新東名です。JCTでは、トラックは東名、乗用車は新東名のような流れでした。新東名は前評判どおり走りやすく、軽自動車も100km+αで走ってくれるおかげで追い越しの必要も少なく、バイクも非常に走りやすかったです。ただ車はかなり多く、また直線の道は眠気を誘います（適度にトンネルがあるのでマシですが、トンネルがなかったらマジで寝てしまいます）。

最初の休憩は静岡SA。止まっている車は結構多かったですが、深夜ということもあり店は閉まっているところが多いです。お土産を買ってすぐに出発。その後も新東名は順調に流れてました。三ケ日JCTから再び東名へ。東名で一番走りづらいと思っている浜名湖～豊田間も三車線になったおかげでだいぶんマシになっていましたが、ここで10km以上の事故渋滞。動かない車列の間をそろそろと抜けていきます。

渋滞を抜けるとあとは順調に走れます。あまり風が吹いていないので伊勢湾岸道も楽に抜け東名阪に入ります。今までなら御在所SAか新名神の土山SAで給油タイムなのですが、今回はもうちょっと走れそうです。土山SAの前には長いトンネルがあるのですが、そのトンネルを出たあたりから気温がどんどん下がり、それまで１３度くらいあった気温が一気に5度まで下がってしまいました。出発時に雨だったので冬のジャケットとズボンだったのですが、中の服は真冬用ではなかったので、かなり寒いことに。でもがんばって走るしかありません。

給油のために止まったのは草津PA。時刻は４：１３、走行距離は473.2km。無給油で走った中では今までで最長距離です。ホットコーヒーで暖をとり、チョコレートで小腹を満たして、満タン給油して出発。京都東ICあたりでまた事故渋滞らしかったので、京滋バイパスへ逃げ、特に渋滞にはまらず阪神３号へ。しかし小腹を満たしたことが原因か非常に眠く、明石大橋直前の垂水PAで一休み。このあたりになるとかなり明るくなっていて、走りやすくなっています。

その後も特に渋滞もなく、実家着は７：１０。距離にして696kmでした。今までで一番距離が短かったのは704kmだったので、8kmほど短かったことになります。新東名と東名の距離差が約10kmらしいので、だいたいその分が短かったことになります。しかし、Googleマップ上では今回走ったルートは676km程度だと思います。どこで20kmも違ってくるのでしょう？

BMW MOTORRAD EXPERIENCE（試乗会）

今日は BMW Motorrad の全車種に乗れるという大試乗会です。天気も快晴でバイク日和です。場所の晴海ふ頭に着いたのは10時半ごろ。試乗会は10時からなので試乗は始まっており、試乗の列に紛れ込んで会場に入ったら、駐車場は違う入り口でした。駐車場にはすでに結構な台数のバイクが止まっていて、結構好評のようですね。今日乗ったのは４台。

F650GS

場外試乗までの時間待ちの間に場内で乗りました。シートもGSシリーズのなかでは低く、ポジショニングも楽。走り始めるとそこまでのパワー感はないものの、街乗りには十分すぎるもの。オレンジ色がイイ。でもセローの代わりにするにはちょっと。。。

R1200GS Adventure

今日試乗したかった２台のバイクのうちの1台。ディーラーでもほとんど試乗車がないしね。シートが高いバイクで足が着くかどうかがまず心配だったのだけど、跨ってみるとなんとかなった。TE630のようにぜんぜん着かないということはない。ただ、どこでも安心して足が着くかというとちょっと厳しく、河名シートなどのカスタムシートが欲しいところ。乗った感じの印象はどっしりとした乗り心地で、防風は上半身も下半身も十分。重い車体が気になるかとも思ったけど、結構ヒラヒラと切り返せるし、長距離乗っても楽そう。つまり、走っている間はかなりイイ印象です。ただ、止まっちゃうと重くて取り回しは大変で、引き起こした後でスタンドを倒すのが大変だった。これにクルーズコントロールが付くとかなり物欲があがるんだけどなぁ。

R1200RT

Adv の後にすぐに乗ったので、あまりにも違う乗り心地に違和感が。シートはほどほど低いんだけど、幅が広いので足つきはイマイチかな。ひざが窮屈で、二段階に調整できるシートを高いほうに調整した状態で試乗したらまた違った印象になったと思う。走りについては問題なく、走っている限り重さを感じることはないだろう。また装備も充実（使いこなせるかどうかわからないけど）。ただ、重いのはそのまま取り回し辛いということになるんだけど、それ以上にウィンカーが遠く、操作するのにハンドルから手を離さなければならないのは大きなマイナス点だと思った。ウィンカーが左右分割時代の中古を探すか？

F800GS

今まで何となく乗る機会を逃していた F800GS は特に乗る予定にはしていなかったのだけど、空いていたので乗った。跨った感じはまさに F650GS の兄弟車で、シートは若干高いけど、両足とも着くので特に不安はない。スペックでは R1200GS と同じ高さだけど、F800GS のほうが着きやすい感じ。走った感じは十分にパワフルで、加速も鋭い。次に買うのは R1200GS かなと思っていたけど、自分の乗り方だと F800GS でも十分じゃないかと思った。差額でオプションを揃えられるしね。

個人的には、メンテナンスフリーなシャフトドライブがいいとか、クラッチは油圧がイイとか、もうちょっと燃料タンク容量が欲しい（実航続距離 400km は欲しい）とか欲を言い出したらキリがないんだけど、それを求めると Adv しか選択肢が無くなるという。。。

試乗の合間には原サイクルのテントでマッタリと会話。色々面白い話が聞けた。K1600GTL は試乗したみなさんが押し並べて高評価だったのが印象的だった。自分の以前の試乗でかなり良かったという印象だったけど、より K1600GT が良いんじゃないかと未だに思ってます。

風が強く、ちょっと寒くなってきたので15時半ごろに撤退。こういう何でも乗れるイベントはいいなぁ。他のメーカーでもやっているのかな？

ミニツーリング（竹岡林道、金谷元名林道）

3月になってから週末は天気が悪かったり、予定があったりして、まともにバイクに乗れる機会が無かったのですが、天気予報では晴れの予定。しかも休日出勤の振り替えで休み。となるとどっかツーリングに行きたいものです。ツーリングマップルを眺めつつ、セローでどっかの林道へ行こうと決めました。ちゃんとした林道を走るのは初めてです。

朝起きたら、空は晴れ。。。ではなくどんより曇りでした。でも雨が降りそうという感じではないので、予定通りツーリングにいくことにします。一応ターゲットとして定めたのが、高速を降りてすぐの「竹岡林道」。その先の「金谷元名林道」を経由して保田側に出ればおいしい魚が食べられる「ばんや」も近いな～と予定を立てて出発～。

自分のセローの一番の問題点は、ETCが付いてないことだろうな。3年ちょっと前にバイクに復帰したときからETCの恩恵にあずかっていたので、料金所でお金を払うのは10年以上ぶりかな。しっかし、セローは本当に高速巡航に向かないですね。上り坂だとアクセルを全開にしても 85km/h くらいしか出ません。それでも無事に富津竹岡ICを出ることができました。

ICを右に出て、高速沿いの細い道へ右折。その後、よくわからない細い道へ入っていきます。このあたりはツーリングマップルよりも拡大できる Google マップのほうが便利です。Galaxy Note が活躍です。すぐに狭い素彫りのトンネルをくぐり、林道っぽいところへ突入です。最初は普通に軽自動車くらいは走れそうな道がずっと続いていて、多少ぬかるんではいるもののセローにとっては余裕の走行。周りの景色を見る余裕すらあります。それがだんだんと荒れた道になり、そのうち大きくえぐれた斜面などが出てきて、林道らしくなってきました。終いには。。。大きくえぐれたところに嵌まり込んでスリップして走れなくなってしまいました。仕方なく、降りて押す羽目に。軽いはずのセローがずっしりと重かったです。問題のところを超えると、あとはそれほど苦労もなく金谷元名林道へ。鋸山のほうへ進んでいきます。こちらは路面に岩がむき出しになったりしていますが、特に難所もなく、無事保田に出ることができました。セローはドロドロだしシューズもドロドロ、結構疲れました。

出発が遅かったので、昼食予定のばんやに着いたのは13時を少し回ったくらいでした。平日に来るのは初めてですが、昼食時なので結構賑わっています。名前を書いて少し待ったら呼び出されて席へ。注文は前回来たときにいいな～と思っていた、いかのかき揚げ丼（800円）を頼みました。となりは鰤と平目の二点盛り（1050円）。

ご飯は丼の下半分くらいで、上半分は巨大なイカとタマネギのかき揚げです。しかも、どうやら2枚載っている模様。一緒に空の皿が付いてきたのは、どうやらかき揚げを少しどかすためのもののようです。しっとりしたかき揚げは、イカがおいしく、タマネギが甘く、あまり油っぽくありませんので、どんどん食べられます。刺身も身がしっかりしていて脂ものっており新鮮で、さすがに漁協が運営している店だけあります（ただ値段はそれなりにします）。結局食べきれずにかき揚げ一部をお持ち帰り。お土産にはばんやの周りのお店で売っていた最近お気に入りの秋刀魚の干物（10匹で600円）と菜花（100円）。

満腹状態でバイクに乗ると眠いので一休み。店の入り口のところに座り込んで見ていたら、平日なのに結構バイカーが来るんだよなぁ。帰りはそのまままっすぐ帰宅。事故渋滞があったものの、セローならすり抜けは余裕。帰宅は17時少し前でした。ドロドロのセローを洗車したかったけど、クタクタでそんな力は残っていませんでした。

東京モーターサイクルショー２０１２

昨日、一昨日は雨だったけど、今日は朝からいい天気。バイク日和です。とはいってもツーリングではなく、東京モーターサイクルショー２０１２です。前売り券もゲットしてあります。開場は１０時ということなので、ちょっと早めに着くように出発。駐車場にバイクを止めるのにちょっと時間がかかったけど、９：４０にはビックサイト西館に入れました。

モーターサイクルショーの目玉の１つは試乗会です。BMWなどの原サイクルで扱っているものは試乗の機会もあるのですが、他のメーカーのものはなかなか機会が無いもの。今日の目当てはトライアンフのタイガー800です。開場前からできている試乗会の列に並びますが、受付開始は１１：３０、試乗は１２：００からです。ここまできて試乗できないのは寂しいので、会場を見て回るのを我慢して並びます。受付は外で、並ぶのはその前なので、今日のように天気が良すぎると暑くて困ります。警視庁女性白バイ隊クインスターズの模範走行を見ながら時間を潰します。１時間半並んで受付開始。自分は初回１２時からの試乗となりました。

初回なので少し待ってバイクの前へ。タイガー800はBMW F800GSと同じくらいじゃないかと思っていましたが、用意されていたのはストリートモデルなので、そこまで厳(いか)つい感じでもなく、跨ったときも余裕で足が着きました。エンジンスタート。トライアンフの３気筒エンジンらしい、キュルキュルした音です。バイク列の前から二番目だったので、すぐに走行開始。試乗は駐車場に作ったコースを３周する短時間のもので、しかも先導車がすぐ前にいるので、あんまり速度を出したりできません(後ろのほうなら少し間隔を空けておいてちょっと吹かすくらいできるのですが)。結局ずっとローのままで、あんまり試乗らしいことができませんでした。ちょっとしょんぼり。

それでもちょっと感想を。ポジションとしては、やはりF800GSよりもおとなしい感じで、体勢もちょっと前傾気味。R1200RとR1200GSの間くらいかな。だからなのか、R1200GSよりも馴染みがある感じでした。エンジンは回せていないので良くわからず。ただエンジンブレーキはR1200Rよりもまろやかでした。全体としての印象はよく、やはり一般道、できれば高速道で試乗してみたいところです。

試乗後は、一度バイクのところへメットを置きに戻り、ついでにウェアも脱いで身軽になりました。ちょっと空は曇り気味でしたが、雨が降るほどじゃないでしょう。その後、ドミノピザで昼食して、会場へ入りました。事前にチェックしようと思っていたのは次のようなもの。KTMの200 Duke、ホンダのCRF250L、トライアンフのタイガー エクスプローラー、BMWのG650GS、SHOEIのNEOTECといったところ。

KTMの200 Dukeは、125 Dukeの兄貴分でエンジン以外は全く同じですね。ホンダのCRF250Lはホンダ版セローといった感じで、足つきも余裕。セロー(自分のはキャブ版)がもうちょっと走って欲しい自分としては、どちらも試乗してどのくらい走るのか確認したいところ。セローといえば、新型のごついキャリアーやナビとかマウントできそうなフロントキャリアーとかが参考出展されていて、自分のセローにも付くかな～とか思ってしまった。

SHOEIのNEOTECは、新型のフリップアップヘルメット。前モデルのMULTITECと比較してサンバイザー内蔵、ストラップ変更などが特徴ですが、色々と話を聞くとMULTITEC+Z-6といった感じの模様。Z-6は軽さ、静音性、視界の広さなどが特徴ですが、軽さ以外はすべてNEOTECに含まれているとのこと。今使っているZ-6はこの秋で丸３年になりますので、買い替えの年といえます。NEOTECは最有力でしょう。

トライアンフのタイガー エクスプローラーは、去年のEICMAで発表されたばかりで、跨れないだろうな～と思っていましたが、跨れました。これはかなりいい感じですね。足も一応着くし、ポジションもいいです。スペック的にはもうちょっと軽いか、もうちょっと燃料が積めたりすればより良いですが、R1200GS比較では特に問題は無いでしょう。価格も基本スペックなら200万を切るようですしね。今年のEICMAで発表されるらしいR1250GS LCの発表を待って、再検討ってところでしょうか。BMWのG650GSは単気筒のGSで、待っていた人も多いのではないかと思います。価格もF650GSよりも安くなるようですし、リアキャリアーも付いているようですし。でも全般的にコストダウンの影響が色濃く出てますね。セローの代わりの街乗り用にどうかと思っていましたが、微妙かな。

そのほか、Galaxy Noteをバイクに付けられないかと色々と見てみましたが、サインハウスの防滴ケース(A-14)が合いそう。剥き出しマウントのほうが見やすさや操作面で良いのですが、さすがにそれは無理っぽい。ドコモから発売されれば、対応マウンターを出すメーカーが出るかな？ (Galaxy Note用の車載マウンターを買って改造できないか確認したいかも)。

あと「これは！」と思ったのは、EZO RIDERというところが出していた北海道ツーリングパック。北海道ツーリングを自分のバイクで行うには自走やフェリーが普通ですが、これは49,800円(関東発往復)で陸送してくれるというもの。自分は飛行機でひとっ飛びで、千歳空港近くでバイクを受け取れるそうです。似たようなサービスをしているところはありますが、往復でこの価格って安くないですか？

といったところで、15時過ぎに撤退。前売り券でもらえるワンドリンクがキリン フリーだったのがちょっと驚きだったかな。やはり天気が良かったのが今日だけだったものだから、今日は人が多かったように思いました。

Galaxy Note

今まで普通のケータイを使っていましたが、スマホを買いました。しかもいきなり海外モノ。昨年発表されたときから欲しかった Galaxy Note です。5.3 インチの大きめ液晶や、ペンも使うことができるちょっと変わったスマホです。ドコモから発売されるといううわさではありますが、おさいふケータイに対応しないということなので、無理にドコモ版を待つ必要もないかなということで。一応、自宅では Galaxy TAB を使っていて、Android については基本的なことは理解しています。

最近は便利になったもので、海外のスマホも簡単に買うことができます。特に戸惑うこともなく入手。初回起動すると、画面に何を書いてあるのか全く理解できない状態でしたが、何とか英語を選択できました(初期の言語が何言語だったのか全く不明)。日本語ロケールを入れ、フォントを入れ、IMEを入れ、使い慣れたソフトを入れとしているうちに、だんだんと自分のデバイスっぽくなってきました。回線は自宅が So-net なので、So-net モバイル 3G を契約しました。今までのケータイは、メール＆おさいふケータイとして極力パケット通信しないようにそのまま維持しています。2台持ちですが、今までの1台分の費用で収めようとがんばるつもりです。

Galaxy Note は、比較的早めに Android 4.0 へアップデートがあるという話なのも購入に踏み切った一因で、アップデートまでは特にディープに使う予定ではありませんでした。一応、SupoerOneClick で簡単に root が取れたので、LCD Density のみ 240 へ変更した程度でした。

その状態で数日使っていたのですが、やけにバッテリーの消費が激しいことがわかりました。そんなにヘビーに使ったわけでもないのに、夕方にはバッテリーの残が 30% 程度になるのです。大容量バッテリーを搭載していることも Galaxy Note のウリの１つだったはず。これは不具合かな？といろいろ情報を集めると。。。見つけました。データ通信専用の SIM を使うと、Cell Stanby というプロセスがバッテリーを大幅に消耗させてしまうという問題が。事実、設定の中のバッテリーのところを見ると、Cell Stanby が 70% 以上のバッテリーを消費していることがわかりました。

その情報が載っていたブログに解決策も書かれていましたが。。。単に root を取っているだけの状態では無理そうで、CWM を入れたり、カスタム ROM を入れたりする必要があるようです。しばらくどうするか悩んでいましたが、今の状態ではさすがに厳しいので、思い切って根本対処をすることにしました。

Odin で CWM を焼き、カスタム ROM を入れ、対策パッチを当てました。慣れないことで結構手間取りましたが、何とか成功した模様。ここまでやれば、もう何でもアリ。ついでに色々と新しいアプリを入れたりしたので、もう最初のころとは見た目もかなり変わってしまいました。その分、使い勝手もよくなった。。。はず。Galaxy Note は、結構使っている人も多いようで、日本語の情報も多くてすごく助かりました。

今日一日バッテリーの状況を注視していましたが、朝から今まででバッテリーの残は 76%。これで完全かどうかわかりませんが、かなり改善しました。まる２日くらいは持ちそうですね。さすがにいじり過ぎてお腹一杯なので、しばらくはこのまま使う予定です。はやく Android 4.0 のアップデータが出ないかなぁ。

原サイクルツーリング（伊豆方面）

朝起きたら曇り空でしたが、今日は原サイクルのツーリングで伊豆方面を目指します。メインは伊豆スカイラインと魚介類の昼食です。

8:30に海老名SA集合でしたが、今日は東京マラソンがあるので、ちょっと早めの7:25に出発。特に首都高は混んでいませんでしたので、8:20には海老名SAに着けました。本日の参加者は11名。簡単にミーティングをしてから出発です。まずは小田原厚木道路へ入り、西へ。そのままターンパイクへ入る予定が。。。霧と凍結のために入り口でバイクは止められます。今日はそれほど寒くはないですが、金～土曜に降った雨が影響しているようです。初っ端から予定は崩壊です。箱根新道を通って伊豆スカを目指すことも考えましたが、伊豆スカもバイク規制されている可能性があるということだったので、仕方なくR135を南下して、昼食予定の「大衆磯料理 磯辺」を目指すことにしました。

R135は伊豆半島の東側を通る道で、何度か通ったことはありますが、追い越し禁止の狭い道が続くところで、あまり好きではありません。マスツーリングで走り始めますが、綺麗につながって走れるわけでもなく、最後を走っていた私はだんだんと皆から遅れ、ついに見えなくなってしまいました。目的地はナビに入っているので、もう遅れを気にせずに自分のペースで走ることにします。途中、小雨が降ったりしましたが、ボチボチと走って目的地に到着。。。したものの誰もいません。途中で休憩しなかった私は、途中でみんなを抜いてしまったようです。20分くらい待つとみなさん到着。

店に入ると、地下(?)の宴会場へ。畳の間でブーツを脱いで寛げるのがイイですね。私の注文はあじ丼(1700円)。写真を見てもらうとわかりますが、切り身の鯵が超大盛りです。ほかにも、うに丼(2500円)やらいくら丼(2200円)やら、どれも大盛りです。鯵はちょっと甘めのタレが掛かっており、ねぎとしょうががいい具合に混ぜられています。大盛り過ぎてそのままでは食べられないので、大半の鯵を付属の皿に退避。それをご飯に乗せながら頂きました。そこまで大きくない丼ですが、盛りがすごいのでかなりお腹一杯になりました。ほかにも皆で食べるようにイカの丸焼きも注文。ワタで味付けされたイカもかなりのもの。卵も入っていて、美味でした。

一応昼食後に解散なのですが、半数のメンバーで一応伊豆スカを目指してみることにしました。走れなければ最悪引き返すことになりますが、せっかくここまで来たので走れるなら走りたいもの。南端の天城高原ICへ行ってみると、走れるとのことなので、初めて北向きに走ってみました。ほとんどはドライな状態でしたが、一部で路面がぬれていました。日陰は雪が残っていたりしましたが、特に凍結していたと言うこともありませんでした。それにしても、バイクどころか車も少なく、かなり気分良く走れました。途中のスカイポート亀石で一時休憩しましたが、なんとバイクが1台も止まっていません。日曜なのにこんなことあるんですね。

そのまま熱海峠ICまで行き、ターンパイクへ向かいますが、だんだんと霧が出てきます。一応ターンパイクの入り口で止められることはありませんでしたが、霧が濃すぎてノロノロ運転。なんせ2台前の車の存在がブレーキランプが付かないとわからないくらい真っ白状態です。しかも温度もどんどん下がってついに零下に。。。16時ごろなのに凍結を気にしながら走る羽目になりました。何とか走りきることはできましたが、この状態のターンパイクはお金を払って走る価値がありませんな。

その後は行きと逆に小田原厚木道路→東名高速と走り帰宅。途中、東名高速が渋滞していましたが、その後の首都高はスムーズに走れました。今日の走行距離はナビのトリップメーターで366km。でも地図にない山手トンネルを通ったのでどこまで正確かは不明。

牛すね肉のビーフカレー

ここ最近は魅力的なカレールーが発売されたりしなかったりでカレーを作っていませんでしたが、圧力鍋を買ったので普通はしない硬い肉を使ったカレーを作ってみることにしました。ターゲットは牛すね肉です。

午後早くに出かけて、牛すね肉探し。近所の中規模のスーパーでは高い国産黒毛和牛の牛すね肉しかなく、これはあまりにも高いので外国産を探します。いつものイトーヨーカドー三郷店にはありました。108円/100gでした。カレールーは自分の定番のコスモの辛口。そのほかの具材はたまねぎと新ジャガといたってシンプルにしてみました。

牛すね肉は、大きめに切り分けて表面を焼き付けます。ほかに玉ねぎのみじん切りを炒めて、肉とともに圧力鍋に投入。ブイヨンキューブと月桂樹の葉、赤ワイン1カップくらいをいれ、かぶるくらいの水を入れて加圧。高圧鍋なので煮込みは５分くらいで、自然にピンが下がるのを待ちます。その間にメインの玉ねぎを炒め、ジャガイモは小さかったので切らずに皮付きのままたわしで丸洗い。やわらかくなった肉とあわせて水を調整し（ルーの作り方の水の量よりもちょっと少なめがいい）煮込み、カレールー投入。ジャガイモと肉の塊がゴロゴロのビーフカレーが完成しました。

肉が柔らかく、それでいてしっかりとした牛肉の味がするカレーになりました。牛すじはトロトロになるのがいい点ですが、牛肉っぽい味はイマイチなので、ビーフカレーという雰囲気を楽しむにはすね肉のほうがイイですね。

セローの一年点検、TE630

起きたら昨夜の雪はどこへやら、快晴でした。どっか遠出したいな～と思ってはいても、日陰は寒いし風も強い。億劫になって今日は近場だけ。先日案内のハガキが来ていたので、セローを一年点検に持って行くことにしました。セローは東日本大震災の翌日に納車されたので、1年にはもうちょっとありますが、近場しか乗っていないので走行距離はあんまり伸びていませんね。

まっすぐ持っていくだけなのは寂しいので、ちょっと中川の河川敷を走ってから持って行きました。昨日の雪が少し残っていたり、水溜りもあって、結構泥はねがありましたね。原サイクルは外壁塗装中ということで足場が組まれた状態でしたが、営業していました。早速1年点検に預け、時間も早いのでのんびりしていたら、TE630 に乗ってみないか？ということになりました。

TE630は周りでは「大きなセロー」と言われている Husqvarna 製のデュアルパーパスバイクで、600cc の単気筒エンジン搭載なのに車重は 150kg を切る軽さで、街中から林道、高速走行までイケる懐の深さが特徴でしょうか。しかもイタリア車らしくない新車で 85 万円という価格も特徴と言えるでしょう（ただ、もう在庫限りという話です）。

早速乗ってみますが。。。足が全く着きません。シート高 945mm は伊達ではありません。お尻を半分ずらすと何とか片方のつま先が着けられます。車重が軽いのでつま先でも余裕で支えられますが、ここまでシートが高いバイクに乗るのは初めてです。普段乗っている R1200R もコンフォートハイという一番高いシートを付けているのですが、こちらは余裕で足が着きます。

走り出してみると単気筒エンジンのドコドコ感はセロー以上。600cc エンジンはそこそこ粘りがあるので頻繁にギアチェンジしなくてもいけます。しかもアクセル反応が早く、ちょっと引っ張ればすぐに3桁速度に到達できます。このエンジンはかなりイイです。しかし信号で止まるたびにお尻をずらして足を着くのはかなり大変で、しかも逆足を着けるためにはお尻も逆側にずらす必要があるという面倒くささのために、少し乗っただけで疲れました。一応、ローシートなどを使うことで 4cm ほどシート高を下げることが可能という話でしたが、それでも普段使いにはちょっと厳しいかな。欲しくても買えないので、気に入らなくてよかったです。

兄弟車に SMS630 があり、エンジンは同じでロードタイヤ装備ということでシート高が 910mm になっています。こちらならもう少し下げられれば乗れそうですが、林道には行けそうもなく、セローの代わりにするのは無理のようです。

今回は代車が無いということなので、ヘルメットを袋につめて徒歩＆電車で帰宅。越谷駅前がガラッと変わっていてちょっと驚きました。

圧力鍋

前々から欲しかった圧力鍋をやっと買いました。ワンダーシェフ 魔法のクイック料理 5.5L というやつで、普通の圧力鍋よりも圧力が高いのが特徴のようです。5.5L サイズはちょっと大きいかなと思いましたが、実物は以前から使っているカレー用の鍋よりも小さかったです。

圧力鍋を買ったら作りたかった料理に牛すじ料理があります。普通の鍋で長時間煮ても、なかなかお店で食べるようなトロトロの牛すじにはならないんですよね。ということで、まずは牛すじの入手です。近所のスーパーにはあったけど、なんかアメリカ産のものが 198円/100g とちょっとあり得ない値段だったのでパス。結局イトーヨーカドーまで買いに行って 800g ほど買ってきました。

圧力鍋を使うのは初めてなので、まずは説明書を熟読。付属のレシピ本を見ながら牛すじ煮込みを作ってみました。圧力鍋って難しいもののように感じていましたけど、簡単ですね。圧力が抜けてふたを開けた直後、箸で牛すじが切れてしまったのは感動でした。出来上がったものを器に移すと、周りの汁がすぐに固まってきます。コラーゲンたっぷりですね。今回は牛すじだけのシンプルな煮込みにしてみましたが、やはり牛すじは大根やこんにゃくと煮込むのが本道かと。次回は入れてみます。

もう一品作ってみたのはおかゆ。実はおかゆって結構好きで、休日の昼食に作ってみたりすることはあるんですけど、鍋で米から炊くと結構時間がかかります。土鍋で炊くとほどほど短縮できるのですが、それでも事前に水に浸す時間が短縮できるわけではないので、食べたいと思ってから食べられるまでに1時間以上掛かります。それが圧力鍋だと水に浸す必要がないので30分程度。今回は鶏がらスープや鶏肉、しいたけ、ザーサイ、ニラを入れて中華粥にしてみました。出来上がりにごま油をちょこっと入れると一段と中華風という感じです。米粒は見えるけど芯までトロトロの中華粥は美味でした。

2012年ラーメンツーリング

４回目となる原サイクル主催のラーメンツーリングに参加してきました。４回目ということは、大型バイクの免許を取って R1200R を買って３年強となります。まだまだヒヨッコですね。

ツーリングの集合は、千葉方面ツーリングの定番の市原SA下りに８時ということなので、５時半に起きて準備。天気は曇りで気温は0.5度。去年は-1度だったので暖かいように思えるものの、実際は風が強くて体感はかなり寒いです。出発は6時半。首都高の渋滞を避けるために京葉道路の市川ICまで下道を走ります。京葉道路は全く渋滞がなく、市原SA到着は7:20。ガソリンスタンドで満タンにします。ちょっと早めなので、まだ10台も集まっていません。今回の参加者は30名なのですが、なんと BMW BOXER Journal / BikeJIN の取材が同行するとのこと。編集さん、ライターさん、カメラマンさんの3名もいます。冬のツーリング特集らしいです。

暖かい飲み物を飲みながら待っていると、続々と集まってきます。去年にも増してバラエティに富んだ車種がそろっています。取材の方が「こんなに HP2 がいるの見たこと無い」と言ってましたが、まあいつもこんなもんです（今回は4台いました）。ミーティング＆自己紹介のあと、各自が勝手に出発です。コマ図ツーリングなのでゾロゾロと並んで走るということはありません。8時半が来ても曇り空で風が強いのでかなり寒いです。

途中の休憩場所のみんなみの里では、あったか装備をしている人を中心に取材が行われていました。私は特にないので傍から観察。さすがに電熱系装備をそろえようとは思いませんでしたが、色々とためになる話を聞けました。私は指先と足先が辛いので、塗るカイロと靴底カイロはちょっと気になりました。

その後、目的地の千倉の華の蔵に到着したのは10時過ぎ。早々に店を開けてもらい、団体様で店は一杯になりました。今回の注文は限定メニューの「特製カキ入り豚骨カレーラーメン」です。去年は無かったメニューですね。魚介系スープが強めの豚骨カレースープに、カキが入っています。スープはドロっとしていてカレー味もかなり濃厚。麺やチャーシューには良く絡み、かなり美味いです。しかし、あんまりカキと合っていない感じがしました。最後はスープにご飯を投入。これも美味です。

帰り道は去年と同じルートで途中休憩場所のカステラ工房 ルアーシェイアへ。お土産を買ってさらに別ルートで市原SAまで向かい、解散となりました。今回の走行距離は287km。去年は311kmだったので、この差分は首都高を走らずに市川ICを使ったからでしょうね。帰りは江戸川沿いを走りましたが、さすがに4年ぶりくらいなので色々と変わっていました。たまに以前よく通っていたところを走ると楽しいです。