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BMW S1000XR 試乗

関東は雨続きですが、今日は比較的いい天気。こういう時は泊りがけでキャンプにでも行きたいところですが、明日は朝から用事が入っているので遠出はガマン。そこで原サイクルへでかけて BMW S1000XR を試乗しました。

午後から出かけ、メガネ屋によってから原サイクルへ。今乗っている R1200GS の前輪が交換時期なので在庫があったら交換するつもりでしたが、あいにく在庫なし。注文となりました。今までは前後同時に交換していたのですが、今回は前輪はもうすぐスリップサイン状態だけど、後輪はまだまだいけるという状態だったので前輪のみ。シルバーウィークには九州へ行くので、その前に変えることにしました。アナーキー3ですが、前後とも交換していたら別のタイヤにしていたかも。

その後、S1000XR の試乗。試乗車はオプションの HP ハイシートが付いた状態で、ノーマルよりも 1.5cm シートが高い状態。ほか、リアキャリアとハンドガードが付いた状態でした。見た感じ、前側は自分の R1200GS と変わらないボリュームですが、後ろ側はすっきりした感じ。さっそくまたがってみますが。。。うーん、跨ったままでは右足が付きません。下手したら自分の R1200GS (サスで 2cm ローダウン) よりも足つき悪いかも。ただし、これはエンジンを掛ける前で、電子制御サスが固定されていて腰掛けてもサスが沈まないためでもあります。

エンジンを掛けて、サイドスタンドを払って走り出し。S1000R は以前試乗したことがありますが、そこまですごいエンジンには感じません。それでもフラットツインのバイクと比べるとかなりの加速感。シフトアシストもあるので、走り始めるとクラッチを握らずアクセルも開けたままシフトアップ。軽快な加速が続きます。とはいえ一般道では 4000rpm も回せば前方が詰まってブレーキとなって、気持ちいいというレベルでは試乗できないんですけどね。足つきはやや悪いものの、自分は特に困らないレベル。しかし、ステップ位置が合っていないようで、足を出すと毎回ステップに当たります。ハンドル位置はイイものの、長距離乗るならもう2センチアップ&2センチセットバックくらいがいいように思います。併せてステップを 1.5cm くらい前にできれば、自分が好きなポジションになりそう(逆にステップは後ろにするのもいいかも)。そうしたら足つきは良くなりそう。

ちょっと車が少ない道路へいってエンジンを回してみますが、4000rpm を超えたあたりからエンジンの振動がハンドルに伝わってきて気になります。高速道移動時にはちょうど 100km/h 強程度の速度域の回転数なので振動が大きいと問題です。試乗時点で慣らしは終わっていたのですが、もう少しエンジンが馴染んでいくと改善されるかもしれません。あとで聞いたところ、店員の渡辺さんも気になってハンドガードをつけて振動を抑えようとしたけどあんまり効果が無かったとのこと。ハンドルバーエンドを交換するなど改善の手はあるとのことでした。

15分程度乗って試乗は終了。自分の R1200GS と比べて 30kg 以上軽い車体でフレームがごついアルミということもあり、スラロームもクイックでもたつく感じはまったくなし。車体はそこまでコンパクトではないものの、Uターンなどもやりやすく、特に違和感を感じる操作特性は気づきませんでした。HP シートはノーマルと比較にならないカッコよさで、座り心地もまあまあいい感じ。長距離走行時に座る後方にもうちょっとクッションが良いといいですね。ウィンドウシールドは二段階に手動調整可能ですが、もう二回りくらい大きいシールドをつけたいところ。標準オプションには無さそうですね。

こんなところですが、現時点では R1200GS から乗り換えることはないかな。最近 R1200GS はちょっと持て余し気味で、次買うならもう少し小さい(軽い)バイクがいいと思ってます。S1000XR はその範疇には入るものの、エンジンはあまりにも過剰で、160馬力は絶対に必要ない。F800GS もいいけど、そろそろ他車と比較して設計が古く感じることもあるので、そろそろ大幅改良に期待かな。もし乗り換えざるを得ないなら、現時点では水冷 R1200R か V-Strome1000 あたりが候補になりそう。もちろん水冷 R1200GS も候補になります。

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